Motorové oleje aditíva a olejové filtre

Klasifikácia SAE sa používa po celom svete a neurčuje žiadnu fyzikálnu veličinu, ale udáva, ako sa olej správa za rôznych podmienok, t. j. akú má tekutosť a viskozitu. Ak je v označení SAE písmeno W (anglicky Winter), čísla pred písmenom W označujú tekutosť oleja v zime. Čím je číslo nižšie, tým je olej v zime tekutejší. Čím je číslo za písmenom W vyššie, alebo ak je číslo samotné bez W, označuje odolnosť pri vysokých teplotách.

SAE 30 je motorový olej určený na mazanie štvortaktných vysokootáčkových benzínových aj naftových motorov, ktoré sa používajú v malej záhradnej technike, ako sú záhradné kosačky alebo záhradné traktory. Ide o jednostupňový olej s najvyššou výkonnosťou.

SAE 10W-30 je celoročný olej, ktorý je možné použiť ako pre snehové frézy, tak pre záhradné kosačky a traktory.

SAE 15W-50 niektoré špeciálne záhradné traktory s motormi Briggs & Stratton Vanguard používajú špeciálny motorový olej SAE 15W-50. Je to celoročný olej, ktorý sa pri štarte za studena správa ako motorový olej SAE 15W a v lete ako motorový olej SAE 50. Napríklad motory Honda, ktoré sú vďaka zložitejšej konštrukcii náročnejšie, potrebujú SAE 10W-30 API SG alebo SH a ďalšie.

Minerálne oleje:

Motorové oleje sa štandardne vyrábajú z minerálnych olejov. Vzhľadom na rastúce požiadavky, ako sú predĺžené intervaly výmeny oleja, vysoký výkon motorov a požiadavky na plynulý chod, je však ich použitie obmedzené. Typické viskozity: 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Hydrokrakované oleje:

Sú to minerálne základové oleje, ktoré sa v rafinérii nákladným spôsobom ďalej upravujú. Dlhé reťazce molekúl sa štiepia a pripájajú sa k nim atómy vodíka. Tým získavajú vlastnosti syntetických mazacích olejov. Typické viskozity sú: 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Polosyntetické oleje:

Sú to minerálne oleje s obsahom syntetických zložiek. Majú zlepšené vlastnosti pri štarte studeného motora, udržiavajú čistotu vnútorných častí motora a zaručujú vynikajúcu ochranu proti opotrebeniu. Typické viskozity sú: 5W-40, 10W-40.

Plne syntetické oleje:

Syntetické základné oleje tvoria základ pre motorové oleje s výrazne zlepšenými vlastnosťami. Plne syntetické motorové oleje sú použiteľné v benzínových aj naftových motoroch a ponúkajú optimálnu ochranu proti opotrebeniu, veľmi dobré rozvádzanie oleja pri štarte za studena, ľahký chod a vynikajúcu čistotu motora. Spĺňajú najvyššie štandardy kvality predpísané organizáciami API, ACEA a firemnými normami jednotlivých výrobcov vozidiel. Sú zvlášť odporúčané pre dlhé intervaly výmeny oleja. Typické sú: 0W-30, 0W-40, 5W-40.

Oleje s ľahkým chodom:

Majú priaznivú tekutosť pri nízkych teplotách, vyznačujú sa nízkym čerpacím odporom a vysokou tepelnou odolnosťou. Majú preto pozitívny vplyv na spotrebu paliva. Typické viskozity: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40.

Celoročné oleje:

Viacstupňové (viacrozsahové) motorové oleje sa v našom miernom podnebí môžu používať celoročne. Tieto oleje nie sú v zimnom období príliš husté a v letnom období pri vysokých teplotách motora príliš riedke. Typické viskozity: 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Výmena motorového oleja v záhradnej kosačke alebo záhradnom traktore:

Intervaly výmeny oleja v malej záhradnej technike v zásade závisia od príslušného modelu a odporúčaných intervalov uvedených výrobcom. Pri bežnom používaní stačí meniť olej 1x ročne. Ak používate záhradnú kosačku alebo záhradný traktor profesionálne, riaďte sa odporúčaniami výrobcu. Pri samotnej výmene motorového oleja musí byť olej zahriaty na prevádzkovú teplotu, aby sa pri jeho vypúšťaní odstránili aj plávajúce častice nečistôt. Pri každej výmene motorového oleja vymeňte aj príslušný olejový filter. Na niektorých kosačkách už vypúšťacie skrutky oleja nie sú, a preto sa znehodnotený olej musí odsávať pomocou zariadenia na výmenu oleja. Predtým sa na vypúšťanie oleja používali vypúšťacie skrutky. Boli a na niektorých kosačkách stále sú umiestnené na spodnej strane kľukovej skrine. Postupne však došlo k zásadnému problému. Vývoj kosačiek dospel k optimalizácii tvaru pracovného priestoru (vnútorná strana podvozku), aby sa zabezpečilo čo najkvalitnejšie kosenie, ale najmä spracovanie trávy, teda zber a mulčovanie. Tu veľmi záleží na tvare a hladkosti povrchu priestoru. Každý výstupok, priečka alebo výlisok ovplyvňuje prúdenie vzduchu, a tým aj samotnú funkciu stroja. Preto sa mnohí výrobcovia kosačiek rozhodli zakryť strednú časť pracovného priestoru pod motorom. V dôsledku toho sú vypúšťacie skrutky neprístupné, resp. pri vypúšťaní je potrebné demontovať podvozok a kvôli tomu nože, prípadne aj ďalšie súčasti. Tento vývoj mal za následok, že niektorí výrobcovia, konkrétne napríklad Briggs & Stratton, upustili od vypúšťacích skrutiek. Na svojich stránkach však výrobca stále odporúča výmenu klasickým spôsobom, teda pomocou spodnej vypúšťacej skrutky.

Zostali dve možnosti:

Olej je možné vyliať cez plniaci otvor, ale vzhľadom na hmotnosť kosačky je to mimoriadne nepohodlné. 

Pozor, kosačku nikdy nesmiete nakloniť na stranu, kde sa nachádza zapaľovacia sviečka a vzduchový filter. V opačnom prípade sa olej dostane do valca, môžete poškodiť filter a niekedy dokonca celý motor. Tak to napríklad stanovuje aj návod k motorom Honda, kde sa olej mení naklonením kosačky na bok, teda cez horný otvor. V návode sa potom priamo píše, že v motore vždy zostane trocha starého oleja a doplní sa novým. Je to tým, že motory Honda majú trochu inú konštrukciu, tam je plniaci otvor veľmi nízko, takže kosačku možno prevrátiť. Ale u motorov Briggs & Stratton to nie je možné, tam je plniaci otvor vysoko a skôr než by po prevrátení vytekol otvorom, najprv sa vylieva tam, kde nemá. Preto odporúča, že za ideálne považuje odsatie oleja. Na tento účel predajcovia záhradnej techniky predávajú odsávačky, kúpite ich aj v každom hobby markete.

Nečistoty by nemali byť problémom.

S nečistotami v oleji po odsávaní by nemal nastať problém, ak sa dodrží technologický postup. Olej sa vypúšťa vždy zahriaty (má potom nižšiu viskozitu, je riedkejší). Počas zahrievania motora sa nečistoty dostatočne rozvíria. Výhodou je naopak rýchlosť a jednoduchosť, výmena je hotová za niekoľko desiatok sekúnd. Všetko je dobre prístupné a jednoduché. Pri vypúšťaní zospodu bol potrebný stojan na kosačku, aspoň dvaja ľudia na manipuláciu a nádoba. Častosť výmeny vždy predpisuje výrobca motora, a bude sa teda líšiť. Väčšinou ide o prvých 5 hodín (zabehnutie) a potom vždy 50 hodín alebo rok prevádzky. Pravidelná výmena je dôležitá. Treba si uvedomiť, že motor nemá olejový filter, a nečistoty sa tak nikde nezachytia. Filter má až stredná trieda traktorov. Je pravda, že mnohí používatelia toto nedodržiavajú. Samozrejme nedôjde k okamžitému zadreniu motora, ak aspoň kontrolujú hladinu a olej dopĺňajú, ale dochádza k rýchlemu skracovaniu životnosti motora. Pri výbere oleja sa oplatí dodržiavať špecifikácie výrobcu. Bežné motory kosačiek, ktoré sa používajú len pri relatívne vysokých teplotách (nie v mraze), nepotrebujú nijak extrémne kvalitné oleje. Okrem toho ide o vzduchom chladené motory, ktoré zvyčajne pracujú pri vyšších teplotách ako motory chladené vodou.

Stačí bežný a lacný letný minerálny motorový olej SAE 30 API SG. 

Vyšší teplotný rozsah logicky nie je potrebný. Nie je potrebná ani vyššia kvalita, prísady majú opodstatnenie napríklad v lepšom rozpúšťaní uhlíkových usadenín, čo tu vzhľadom na pomerne častú výmenu nie je nutné (porovnajme s výmenou v automobile po 15, 20 alebo aj 30 tisíc kilometrov)